Беспилотное такси в Казахстане: как это работает и чего ждать пассажирам
В крупных городах Казахстана в этом году планируют запустить в тестовом режиме беспилотное такси. Насколько безопасна такая технология, как устроена система автопилота, узнавал корреспондент агентства Kazinform.
Как работает беспилотное такси
На форуме GITEX AI Central Asia & Caucasus корреспонденту удалось поговорить со специалистом по робототехнике Анаcыром Мейрашевым — руководителем мастерской «Лу Бань» в Восточно-Казахстанской области, который занимается системами автопилота.
В качестве демонстрационной платформы был представлен обычный электромобиль, в который интегрирована система автопилотирования. По словам эксперта, «мозгом» беспилотного автомобиля является головное устройство — главный компьютер, который принимает решения на основе данных с лидаров, GPS, камер и других датчиков.
— Если перед машиной возникает препятствие, система анализирует ситуацию и либо останавливает автомобиль, либо перестраивает маршрут и объезжает препятствие — в зависимости от того, как это заложено в программе. Если дорога многополосная, машина может перестроиться. Если полоса одна — будет ждать. Все сценарии заранее программируются, — объясняет Анасыр Мейрашев.
Автомобиль движется по заранее записанному маршруту. Специалисты создают базовую станцию, относительно которой система выстраивает путь, настраивают полосы движения, зоны пересечения, ограничения и даже моделируют работу светофоров.
При этом система может взаимодействовать с городской инфраструктурой.
— В классической китайской модели автопилота все автомобили подключаются к инфраструктуре города. Машина получает данные о светофорах, дорожной ситуации и работает в связке с системой «умного города». В других системах, например у подразделений Google, автомобиль сам распознает сигналы светофора, разметку и дорожные знаки с помощью камер и искусственного интеллекта, — отметил специалист.
Для полноценной работы роботакси необходимы HD-карты высокого разрешения, где заранее зафиксированы полосы движения, зоны разворотов, пересечения и другие дорожные особенности.
Если речь идет об автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, система должна учитывать и дополнительные функции: запуск и остановку двигателя, прогрев зимой, контроль уровня топлива и даже самостоятельный заезд на заправку.
Сколько стоит автопилот
Оснащение одного автомобиля полноценной системой автопилота — удовольствие недешевое. По словам Анасыра Мейрашева, стоимость такой модели в среднем составляет около 40 миллионов тенге. Итоговая сумма зависит от марки автомобиля, комплектации и уровня автономности.
Насколько это безопасно
Спикер считает, что беспилотный транспорт — это перспективное направление, однако внедрять его необходимо максимально осторожно.
— Я за использование таких машин, но в первую очередь — за безопасное использование технологии. Здесь на кону жизни людей. Техника может дать сбой в любой момент. Мы уже видим случаи возгорания электромобилей или отказа автоматических систем, например дверей. Все эти риски нужно учитывать, — подчеркнул он.
По его словам, инженеры и разработчики постоянно работают над устранением подобных ошибок, а значит со временем технология станет значительно надежнее.
Сегодня в мастерской «Лу Бань» в ВКО обучаются около 50 студентов, которые изучают современные автомобильные технологии и системы автопилота на базе китайского оборудования.
Представитель направления беспилотных технологий Yandex Данил Волков отмечает, что компания работает над расширением роботакси в городах-миллионниках, в том числе рассматривает запуск в Казахстане.
— Мы стремимся к тому, чтобы транспорт работал полностью без водителя и стал по-настоящему беспилотным. Однако многое пока упирается в юридические тонкости и регулирование. Безопасность для нас — главный приоритет. Но насколько мне известно, ДТП по вине роботакси не происходило. Я бы сам спокойно пользовался таким транспортом. Сейчас машины и роботизированные системы с каждым разом становятся все совершеннее, — отметил он.
Для внештатных ситуаций предусмотрены операторы удаленного контроля, которые в режиме реального времени следят за движением автомобиля и при необходимости могут вмешаться.
Когда роботакси появится в Казахстане
Подготовка к запуску беспилотного такси в Казахстане началась еще в 2025 году. Изначально сообщалось, что в тестовом режиме проект стартует в Астане, где уже были определены специальные пилотные зоны для испытания технологии.
Между государственными органами и компанией Yandex Qazaqstan был подписан меморандум, предусматривающий поэтапную реализацию проекта — от нормативной и технологической подготовки до первых пилотных запусков. Реализация была намечена на 2026 год, однако точные сроки пока не объявлены.
Вопрос стоимости поездок и тарифов также остается открытым.
В декабре 2025 года вице-министр искусственного интеллекта и цифрового развития Казахстана Дмитрий Мун показал в Астане первый зимний тест беспилотного автомобиля в экспериментальном режиме.
Отметим, что пилотный проект рассчитан на три года и будет реализовываться поэтапно в Астане и Алматы. На первом этапе поездки будут проходить с водителем-испытателем в салоне — это соответствует уровню автономности L3, когда человек при необходимости готов взять управление на себя. Позже планируется переход к уровню L4 — полностью автономному движению под удаленным контролем.
В феврале 2026 года заместитель руководителя управления цифровизации Алматы Мейрам Дюсюков сообщил, что совместно с Yandex Kazakhstan до 1 мая на линии могут выйти 50 беспилотных автомобилей. Однако к настоящему моменту запуск пока не состоялся.
Транспорт будущего
Председатель Комитета цифровых активов и прорывных технологий Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития Гиззат Байтурсынов ранее отмечал, что беспилотное такси — это часть долгосрочного развития городской мобильности. По его словам, автономные технологии способны значительно снизить аварийность за счет минимизации человеческого фактора, улучшить дорожный трафик и сделать транспорт доступнее для разных групп населения, включая людей с ограниченной мобильностью.
Беспилотное такси — это уже не технология будущего, а реальность, к которой постепенно приходит и Казахстан. Главным условием успешного запуска остаются безопасность, доверие людей и качественная правовая база.
Отметим, что недавно власти Китая ввели временные ограничения на выдачу лицензий для беспилотного транспорта после системного сбоя в Ухане. В конце прошлого месяца в работе беспилотных такси Apollo Go от компании Baidu произошел масштабный технический сбой. В результате в часы пик система дала сбой и фактически парализовала движение: автомобили с пассажирами оказались заблокированы, что привело к серьезным заторам и остановке трафика на отдельных участках дорог на несколько часов.
