Областное управление пассажирского транспорта и руководство аэропорта Туркестана ответили на официальный запрос агентства. В ведомствах раскрыли причины переноса сроков передачи авиаузла инвесторам, назвали его финансовые показатели и поделились деталями переговоров с крупными зарубежными компаниями.
Международный аэропорт Туркестана открыли в 2020 году, сейчас он находится в коммунальной собственности областного акимата.
Передать объект в доверительное управление на 10 лет планировалось еще до конца 2025 года. Ожидалось, что это позволит увеличить пассажиропоток, развить грузовые перевозки и повысит туристическую привлекательность региона.
Что не устроило потенциальных инвесторов
Заинтересованность в передаче объекта в доверительное управление ранее выразили несколько компаний, включая Alpha Sky, Sovico Group, Sky Hansa и JanaPort Holding LTD. Однако договориться с потенциальными инвесторами до сих пор не удалось. Как пояснили в областном управлении пассажирского транспорта и автодорог, важным условием для будущего управляющего ставили комплексное развитие авиаузла, в частности, его вывод на самоокупаемость за три года.
— Акиматом Туркестанской области были выдвинуты требования по превращению аэропорта в прибыльный объект, увеличению динамики пассажиропотока и грузооборота, сохранению рабочих мест, открытию новых авиамаршрутов, а также приобретению воздушных судов. Однако в соответствии с указанными требованиями вышеупомянутые компании до настоящего времени не представили со своей стороны конкретных решений и предложений, — сообщил руководитель управления Куатжан Жуматаев.
Поскольку аэропорт является стратегическим объектом, от инвесторов требовали четких обязательств по его развитию под угрозой жестких штрафных санкций.
— В связи с несогласием с указанными условиями инвесторы отказались от принятия аэропорта в доверительное управление, — дополнили в ведомстве.
В частности, вьетнамский холдинг Sovico Group, ранее ставший владельцем авиакомпании Qazaq Air, официально отказался от управления аэропортом Туркестана. В компании пояснили, что сейчас намерены сосредоточиться исключительно на развитии авиаперевозчика.
Миллиардные субсидии и строительство ж/д ветки
Одной из причин переноса сроков стало развитие инфраструктуры авиаузла. В регионе планируют расширить грузовой комплекс и увеличить мощность топливной базы, поэтому на 2026–2028 годы запланировали строительство железнодорожной линии.
— В этой связи передача аэропорта в доверительное управление планируется после завершения строительства указанной железнодорожной линии, — сообщили в областном управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог.
Сейчас международный аэропорт остается убыточным и не покрывает собственные расходы из-за низкой динамики пассажиропотока и грузооборота.
По этой причине расходы на зарплату персонала временно берет на себя областной бюджет.
— На 2026 год на оплату труда работников аэропорта из областного бюджета предусмотрено 1,4 млрд тенге, — пояснил Куатжан Жуматаев.
При этом текущее содержание, ремонт, а также закупку товаров и услуг авиаузел покрывает уже за счет собственных доходов.
Аэропорт Туркестана продолжает обслуживать регулярные рейсы в Астану, Алматы, Актобе, Актау и Уральск.
Дополнительный заработок аэропорту приносят технические остановки грузовых воздушных судов, курсирующих между Китаем, Европой и Ближним Востоком. Для расширения географии полетов здесь действует режим «Открытое небо». Однако текущих доходов пока не хватает для выхода на полную самоокупаемость.
Без долгов и тендеров
Перенос сроков не приведет к росту долговой нагрузки на регион, заверили в управлении. Все обязательства перед турецким холдингом YDA Holding, который строил аэропорт по механизму ГЧП, уже выполнены.
— Согласно договору государственно-частного партнерства, акимат полностью рассчитался с компанией за строительно-монтажные работы. Будущий инвестор, который получит аэропорт в доверительное управление, не будет нести каких-либо обязательств перед турецким подрядчиком, — сообщили в ведомстве.
В ведомстве добавили, что поскольку аэропорт является стратегическим объектом, его передадут в доверительное управление без тендера, как того требует закон. Вариант объединения актива в один пакет с другими региональными авиаузлами сейчас не рассматривается.
Действующий меморандум
Несмотря на перенос сроков, привлечение инвесторов продолжается. Так, между АО «Международный аэропорт Туркестан», областным акиматом и компанией JanaPort Holdings Ltd действует меморандум о сотрудничестве.
— В рамках меморандума реализуются совместные мероприятия, направленные на развитие инфраструктуры аэропорта, повышение эффективности управления и реализацию инвестиционных проектов, — отметил исполняющий обязанности директора АО «Международный аэропорт Туркестан» Сакен Мамырбеков.
Окончательные условия передачи аэропорта инвестору будут обсуждаться на уровне акимата Туркестанской области и Правительства Казахстана. Власти рассчитывают, что приход доверительного управляющего в 2027 году поможет расширить маршрутную сеть, увеличить пассажиропоток и грузооборот и повысить инвестиционную привлекательность аэропорта Туркестана.
Ранее Kazinform сообщал, перейдет ли аэропорт Кызылорды под управление вьетнамской компании.