Судоходство на одном из ключевых морских маршрутов мира сократилось почти на 90%
Обострение ситуации на западном побережье Йемена резко повлияло на движение судов через пролив Баб-эль-Мандеб — один из ключевых маршрутов мировой торговли и перевозок энергоресурсов, передает Kazinform со ссылкой на Anadolu.
Как пишет издание, усиление боевых действий в регионе привело к значительному сокращению судоходства. Дополнительное давление на мировую логистику оказывает ситуация вокруг Ормузского пролива.
Через Баб-эль-Мандеб, по данным Anadolu, проходит около 10% мировой морской торговли и порядка 12% перевозок сырой нефти. Пролив связывает Красное море с Аденским заливом и является важной частью маршрута между Азией и Европой через Суэцкий канал.
С июля изменился и контроль над рядом территорий на западном побережье Йемена. Хуситы установили контроль над провинцией Худейда, продвинулись в направлении побережья Красного моря и заняли ряд стратегически важных участков, включая район Мохи, архипелаг Ханиш и острова вблизи пролива.
Особое значение, как пишет Anadolu, имеет остров Маюн, расположенный непосредственно у одного из основных судоходных каналов Баб-эль-Мандеба. Изменение контроля над этой территорией повысило риски для проходящих через пролив торговых судов.
По данным PortWatch Международного валютного фонда, которые приводит издание, интенсивность движения через Баб-эль-Мандеб за последние сутки оказалась на 88% ниже обычного уровня. Если в среднем через пролив проходит около 33 судов в сутки, то за последние 24 часа его смогли пересечь только четыре торговых судна.
Еще сильнее сократилось движение танкеров с нефтью и химической продукцией — на 91%. За сутки через пролив прошел только один такой танкер. Количество контейнеровозов оказалось на 86% ниже среднего уровня.
На фоне повышенных рисков международные судоходные компании продолжают направлять суда в обход Красного моря — вокруг мыса Доброй Надежды, отмечает Anadolu. Такой маршрут увеличивает продолжительность перевозок на несколько недель и ведет к дополнительным расходам на топливо, фрахт и страхование, говорится в публикации.
Издание также указывает на возможные последствия для нефтяного рынка. Дальнейшее ограничение движения через Баб-эль-Мандеб может усилить давление на стоимость перевозок энергоресурсов и мировые цены на нефть.
Ситуация затрагивает и альтернативный экспортный маршрут Саудовской Аравии. Нефтепровод «Восток — Запад» позволяет доставлять нефть с востока страны к портам Красного моря в обход Ормузского пролива. Однако танкеры, следующие из этих портов на юг, должны проходить через Баб-эль-Мандеб. Как отмечает Anadolu, ограничение судоходства в проливе снижает эффективность этого маршрута как альтернативы Ормузскому проливу.
Формирования йеменских хуситов на минувшей неделе совершенно неожиданно прорвались глубоко на юг страны и заняли обширные территории вдоль южного побережья, включая порт Мокка и острова в Баб-эль-Мандебском проливе. Всего хуситы по непроверенным данным захватили примерно 2600 квадратных километров, что беспрецедентно много по меркам этой войны, которая продолжается с 2015 года. Сразу же после этого появились разные оценки произошедших событий, в них разбирался международный аналитик агентства Kazinform Султан Акимбеков.
