Казахстан ведет работу по покупке терминальных мощностей в портах Европы и Кавказа
Казахстан сегодня последовательно расширяет сеть внешних терминалов. Об этом сообщил председатель правления нацкомпании «Қазақстан темір жолы» Талгат Алдыбергенов на XL заседании Конференции генеральных директоров железных дорог ОСЖД, передает корреспондент агентства Kazinform.
По его словам, Казахстан, расположенный на стратегическом перекрестке транспортных артерий, всегда выступал надежным связующим звеном между Востоком и Западом.
— Мы выстраиваем эффективную логистическую вертикаль от восточного побережья Китая до Европы, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут через страны Кавказа в Южную Европу. В рамках глобальной инициативы «Один пояс — один путь» мы сопрягаем наши инфраструктурные планы с соседями, что создает мощный синергетический эффект. Для обеспечения бесшовной логистики последовательно расширяем сеть внешних терминалов, — отметил Талгат Алдыбергенов.
Так, с 2014 года был реализован ряд ключевых казахстанско-китайских проектов:
- Терминал в порту Ляньюньган, где консолидируются грузы со всей Юго-Восточной Азии;
- Сухой порт «Хоргос — Восточные ворота» на станции Алтынколь — крупнейший логистический хаб на границе с Китаем;
- Новый терминал в сухом порту города Сиань, в котором формируется до 40% всех контейнерных поездов в направлении Европы.
Благодаря этой инфраструктуре сроки доставки на маршруте Сиань — Поти уже сокращены до рекордных 15–18 суток. Следующая цель — довести этот показатель до 10–12 дней. Также в процессе реализации находятся совместные проекты со странами Евразийского экономического союза.
— В качестве успешного примера приведу кейс ОТЛК ЕРА — это победа синергии над географией, благодаря которому мы получили кратчайший путь из Азии в Европу и сегодня это не просто маршрут, а мировой эталон: 12-14 суток в пути. За 12 лет объем перевозок вырос более чем в 100 раз по сравнению с первым годом работы, — сообщил глава КТЖ.
Параллельно, по его словам, ведутся работы по приобретению терминальных мощностей в морских портах Европы и Кавказа.
— Наша цель — не просто владение активами, а создание единого транспортного каркаса, связывающего Восток — Запад и Север — Юг, — подчеркнул Талгат Алдыбергенов.
Кроме того, страна ускоряет развитие восточной ветки коридора «Север — Юг», который обеспечивает прямой железнодорожный выход через Россию, Казахстан и Туркменистан к портам Персидского залива и Индии.
Ранее сообщалось, что казахстанские внешние морские терминалы могут появиться сразу в нескольких странах.
