Рынок такси в Казахстане: какую роль играют отечественные платформы
За год в Казахстане было совершено более 174 млн поездок на такси. В 2024 году данный показатель превышал 73 млн. Таким образом, за год количество поездок выросло в 2,4 раза. Если раньше такси использовали преимущественно в особых случаях, то сегодня оно стало частью повседневной жизни, передает корреспондент Kazinform.
Однако, когда привычное приложение временно перестает работать, пассажирам приходится искать альтернативные способы передвижения. Недавно в Казахстане также наблюдались подобные сбои. Эта ситуация показала, насколько важно не зависеть от одного сервиса. Ведь чем больше выбор на рынке, тем больше возможностей для влияния на качество услуг и стоимость поездок.
Как казахстанские платформы конкурируют с крупными международными компаниями? Какие возможности они предлагают пассажирам и водителям? Что необходимо для увеличения доли отечественных приложений на рынке? Об этом основатель казахстанского сервиса такси APARU Ерлан Шаяхметов рассказал в эфире программы «Бүгін.LIVE» телеканала Jibek Joly.
По его словам, идея создания компании возникла из-за неудобств, с которыми сталкивались пользователи при заказе такси через диспетчера.
— Компания была основана в 2010 году. Мы начали работать в 2011 году, а в 2014-м запустили собственное приложение. В то время заказы принимали диспетчеры. Иногда свободную машину найти не удавалось, иногда приходилось долго ждать. Приложение, которое показывает местоположение автомобилей, позволяет определить ближайшего водителя и быстрее организовать поездку. Мы выбрали такое решение, чтобы сделать сервис удобным как для водителей, так и для пассажиров, — рассказал Ерлан Шаяхметов.
Главное отличие нашего сервиса от других платформ заключается в том, что водитель сам выбирает заказ. В приложении он может просматривать заявки пассажиров, находящихся поблизости, и самостоятельно решать, какую из них принять.
— Изначально мы ориентировались не на модели других компаний, а на собственную идею. Водитель сам решает, принимать заказ или нет. Пассажир оплачивает поездку непосредственно водителю — наличными или переводом на банковскую карту. Компания не собирает деньги с пассажиров, чтобы затем перечислять их водителям. Водители заранее пополняют внутренний баланс сервиса, и после выполнения каждого заказа с него списывается установленная сумма, — отметил основатель компании.
По словам спикера, регистрация водителей в сервисе проходит онлайн. Для этого необходимо указать марку автомобиля, отправить его фотографию и предоставить водительское удостоверение. По данным компании, сейчас на платформе зарегистрировано около пяти тысяч водителей. Общее число пользователей сервиса, включая пассажиров, приближается к 1,5 млн человек.
Компания широко известна в Восточно-Казахстанской области. Как пояснил Ерлан Шаяхметов, сервис появился в Усть-Каменогорске, поэтому именно в этом регионе у него больше всего пользователей. Кроме того, платформа работает в Таразе и Актобе.
Конкурировать с международными платформами казахстанским сервисам такси непросто. В этих условиях особое значение имеют выгодные условия для водителей, доверие пассажиров и стабильное качество обслуживания. Представитель сервиса назвал основными особенностями платформы возможность самостоятельного выбора заказов водителями и прямое получение оплаты за поездку.
Напомним, сбои в работе сервисов «Яндекс Go» произошли в Казахстане, из-за которых пользователи столкнулись с трудностями при заказе такси и использовании услуг доставки.
Позже ситуацию прокомментировал заместитель Премьер-министра — министр искусственного интеллекта и цифрового развития Жаслан Мадиев.
