Почему исчезали древние города Казахстана: историк назвал главные причины

Города существовали здесь еще в древности

Когда речь заходит об истории Казахстана, степь зачастую ассоциируется прежде всего с кочевой цивилизацией. Однако, по словам историка, такое представление не отражает всей картины. Городская культура на территории современного Казахстана имеет глубокие исторические корни. Первые постоянные поселения с элементами оборонительной инфраструктуры появились еще в эпоху бронзы, а позднее города стали неотъемлемой частью экономической и политической жизни региона.

— Что касается городов и городской цивилизации, то на территории Казахстана города существовали еще в древности. Уже в период Ахеменидов, примерно в VI–V веках до нашей эры, в этом регионе существовали города. В IV веке до нашей эры во время походов Александра Македонского была построена Александрия Эсхата. Это лишний раз подтверждает, что городская цивилизация здесь существовала издревле, — говорит Серикжан Исмаилов.

Важнейшим фактором появления городов была вода. Как и другие древние цивилизации, поселения Центральной Азии формировались прежде всего вдоль рек и в районах, пригодных для земледелия.

Историк приводит в пример крупнейшие речные цивилизации древности: Тигр и Евфрат в Месопотамии, Нил в Египте, Янцзы и Хуанхэ в Китае, Инд и Ганг в Южной Азии. Аналогичные процессы происходили и в Центральной Азии, где важнейшую роль играли Амударья, Сырдарья, Или, Иртыш и другие реки.

— В междуречьях существовали благоприятные условия для развития земледелия и, соответственно, городов. А территория Казахстана непосредственно связана с этой цивилизацией. Поэтому городская история региона — это и часть нашей истории, — отмечает ученый.

Великий шелковый путь дал городам новый импульс

Мощным фактором развития городов стал Великий шелковый путь. С древности караванные маршруты связывали Китай, Центральную Азию, Иран, Ближний Восток и Европу. Однако караванная торговля не могла существовать без развитой инфраструктуры. Путешественникам и купцам были необходимы места, где можно было остановиться, пополнить запасы воды и продовольствия, обменять или продать товар, отдохнуть перед следующим этапом пути.

Именно такую функцию выполняли города и караван-сараи.

— Для того чтобы караваны могли спокойно передвигаться, необходимы были определенные опорные пункты. Это могли быть города и караван-сараи, где караваны останавливались, отдыхали, продавали часть товара, пополняли запасы воды и продовольствия и двигались дальше, — объясняет историк.

Вокруг крупных городов, в свою очередь, формировались сельские поселения. Их жители занимались земледелием и обеспечивали город продовольствием.

Сам город выполнял сразу несколько функций.

— Город — это не просто место, где живут люди. Это центр земледелия, ремесла и торговли, административный и в определенной степени военно-стратегический центр. В городе люди могли длительное время защищаться от врага, — говорит Серикжан Исмаилов.

Как Тюркский каганат изменил торговые маршруты

Новый этап развития городской культуры был связан с тюркской эпохой. Расширение Тюркского каганата создало огромное политическое пространство, связывавшее территории от границ Китая до Каспийского моря. Это, по словам историка, имело большое значение для международной торговли.

Чем меньше политических границ приходилось пересекать купцам и чем безопаснее был маршрут, тем быстрее и дешевле можно было доставлять товары.

— Существование такой огромной империи позволяло быстрее, с меньшими потерями и рисками доставлять товары из Китая в Европу и наоборот, из Китая в Среднюю Азию, Иран и обратно. Наличие на огромной территории единой политической системы способствовало развитию и расширению торговых путей, — отмечает Исмаилов.

Если прежде значительная часть маршрутов проходила из Китая через Центральную Азию в Иран и далее в Византию и Европу, то со временем стали активно развиваться и альтернативные направления, в том числе северные маршруты через территорию современного Казахстана. А вместе с торговыми путями развивались и города.

Были ли города только на юге Казахстана

Распространено мнение, что средневековые города существовали преимущественно на юге современного Казахстана и в Жетысу. Однако письменные источники позволяют говорить о значительно более широкой географии городской культуры.

По словам историка, арабские, персидские, китайские и другие письменные источники VI–XII веков свидетельствуют о существовании городских поселений на значительной части территории современного Казахстана. Один из показательных примеров связан с Кимакским государством.

— Можно привести пример аль-Идриси, арабского географа и путешественника. Он писал о государстве кимаков, которое располагалось на территории Восточного и Северного Казахстана, в том числе вдоль реки Иртыш. В своих трудах он упоминает около 16 кимакских городов, из которых 12 располагались в районе Иртыша. Столица кимаков называлась Имакия.То есть мы говорим о том, что в Восточном и Северном Казахстане уже в эпоху Средневековья, примерно в VIII–IX веках и позднее, существовали города, — отмечает Серикжан Исмаилов.

Таким образом, противопоставление «кочевой степи» и «оседлого города» не всегда корректно.

Кочевая и городская культуры не обязательно исключали друг друга. Напротив, на протяжении веков они могли существовать в рамках одной экономической и политической системы.

— Существует стандартное представление, что кочевники, в том числе казахи, являлись исключительно кочевым народом. Это утверждение не совсем правильное. Значительная часть населения действительно занималась кочевым скотоводством, что объяснялось природно-климатическими условиями. Но в Южном Казахстане, Жетысу и других регионах издревле существовали города, городские поселения и развивалась городская культура, — говорит ученый.

Сколько городов было на территории Казахстана

Ответить на этот вопрос однозначно историки пока не могут. Археологические исследования продолжаются, появляются сведения о ранее неизвестных поселениях, поэтому любые точные цифры со временем могут пересматриваться. При этом возраст сохранившихся городов сам по себе показывает, насколько глубоки традиции городской культуры.
Тараз насчитывает около двух тысяч лет истории, Туркестан также является одним из древнейших городских центров региона.

— История Тараза и Туркестана — это абсолютно наша история. Если этим городам полторы-две тысячи лет, значит, городская цивилизация и городская культура существовали на территории Казахстана издревле, — подчеркивает Исмаилов.

Особое место занимали города на Сырдарье.

Одним из них был Сыгнак — крупный политический и торговый центр, который в разные периоды играл важную роль в истории степных государств, а позднее Казахского ханства. Причина его значения заключалась не только в размерах или укреплениях. Сырдарьинские города располагались на своеобразной границе двух миров — кочевой степи и земледельческих районов Центральной Азии.

— Тот, кто контролировал города на Сырдарье, фактически контролировал доступ и к Средней Азии, и к степным районам современного Казахстана. Поэтому казахские ханы и другие правители постоянно вели борьбу за эти города. Это был своего рода ключ и к степи, и к земледельческим регионам Средней Азии, — объясняет историк.

При Золотой Орде появились десятки новых городов

Еще один период интенсивного развития городов связан с Золотой Ордой. По словам Серикжана Исмаилова, существует оценка, согласно которой в золотоордынский период было построено около 200 новых городов. При этом историк подчеркивает, что эта цифра может уточняться по мере появления новых археологических данных.

— Есть такая цифра, хотя я думаю, что она уже устаревает и, скорее всего, будет пересматриваться: в период существования Золотой Орды было построено около 200 новых городов. Если было построено столько новых городов, значит, и до этого существовало значительное количество городских поселений, — говорит он.

Одним из ярких примеров является Сарайшык на территории современной Атырауской области.Он был крупным политическим и торговым центром, связанным с историей Золотой Орды, а позднее — Ногайской Орды. Вокруг таких крупных центров существовали и другие поселения, выполнявшие административные, ремесленные и торговые функции.
Развитию городов способствовала и огромная территория Монгольской империи. Формирование единого политического пространства создавало более благоприятные условия для перемещения купцов и товаров между Востоком и Западом.

— В период Золотой Орды происходит укрепление торговых отношений на огромном пространстве Монгольской империи. Почему? Потому что в Монгольской империи существовала определенная система: купец, который заезжал на территорию огромной империи, платил пошлину при въезде и затем мог относительно свободно торговать на ее территории. А представьте: Монгольская империя простиралась от Тихого океана практически до Восточной Европы. Соответственно, подобные преференции способствовали развитию торговли. А торговля не может существовать без городов и населения. Поэтому и говорится о том, что в этот период было построено большое количество городов — около двухсот, — отмечает спикер.

Кочевники жили не только в степи

Почему же города существовали в государствах, политическая элита которых сохраняла кочевой образ жизни? По словам историка, противоречия здесь нет. Правители и знать могли часть года проводить в городских резиденциях, а летом перемещаться вместе со ставкой. Такая модель существовала задолго до Золотой Орды.

— Если мы посмотрим на историю Западно-Тюркского каганата, Суяб был столицей и зимней ставкой, а у правителя существовала летняя резиденция — Мынбулак. То есть существовала система сезонных резиденций, — объясняет Исмаилов.

Подобная практика сохранялась и позднее.

— Те же Бату, Берке и другие золотоордынские ханы имели городские резиденции, но летом могли выезжать в степь. Одновременно сосуществовали земледельческая и кочевая цивилизации, при этом правящая политическая элита в основном происходила из кочевой среды, — говорит историк.

Поэтому сам факт кочевого образа жизни части населения не означает отсутствия городов. В одном государстве одновременно могли существовать кочевые скотоводы, земледельцы, ремесленники, торговцы и жители крупных городских центров.

Почему города начали исчезать

Одна из ключевых причин исчезновения значительной части средневековых городов, по словам Серикжана Исмаилова, связана с политическими и военными потрясениями конца XIV — начала XV века. В этот период Золотая Орда переживала глубокий кризис. Внутренняя борьба за власть сопровождалась внешними ударами. Особенно серьезные последствия имели походы Амира Тимура.

— Во время походов против Золотой Орды Тимур, стремясь уничтожить ее экономическую основу, проходил по золотоордынским городам и разрушал их. Город — это центр торговли, ремесла, место проживания населения. Когда уничтожается город, уничтожается и важная часть экономической основы государства, — объясняет историк.

Уничтожение города означало гораздо больше, чем потерю одного населенного пункта. Вместе с ним исчезал рынок, сокращалось ремесленное производство, нарушались торговые связи, население покидало территорию, а караванам становилось сложнее пользоваться прежними маршрутами.

— Я не могу точно назвать, сколько городов было уничтожено. Походы затронули Поволжье, территорию современного Казахстана, Кавказ и другие регионы. Разрушались крупные городские и торговые центры. Таким образом наносился удар по экономической основе Золотой Орды, — говорит Исмаилов.

Почему стал угасать Великий шелковый путь

Разрушение городов было тесно связано с другой масштабной трансформацией — постепенным снижением роли сухопутной торговли между Востоком и Западом. Города служили опорными точками торговых маршрутов. Если исчезали безопасные рынки, караван-сараи и крупные политические центры, поддерживать движение товаров на огромных расстояниях становилось сложнее.

Одновременно распад единого политического пространства Золотой Орды привел к появлению множества самостоятельных государств и новых границ.

— В конце XIV — начале XV века торговля уже не была настолько активной, а Великий шелковый путь постепенно начинает утрачивать прежнее значение. Без городов и стабильных торговых центров эта система уже не могла функционировать так же эффективно, как раньше, — отмечает историк.

Позднее меняется и сама география мировой торговли.

Европейские государства начинают искать морские пути к восточным рынкам. Эпоха Великих географических открытий постепенно переносит значительную часть международной торговли с сухопутных евразийских маршрутов на морские. Христофор Колумб достигает Америки, Васко да Гама прокладывает морской путь в Индию вокруг Африки.

По мнению Серикжана Исмаилова, эти процессы следует рассматривать в широком контексте изменения прежней системы евразийских торговых коммуникаций.

— Европейцы, чтобы получить доступ к необходимым восточным товарам, были вынуждены искать обходные морские пути, поскольку сухопутные маршруты либо прерывались, либо функционировали значительно слабее, — говорит он.

От Великого шелкового пути к современным транспортным коридорам

История торговых путей, по мнению спикера, имеет прямые параллели с современностью.
Сегодня Казахстан вновь занимает важное положение между крупнейшими рынками Востока и Запада. Через территорию страны развиваются международные транспортные коридоры, а Китай продвигает инициативу «Один пояс, один путь».

— Можно сказать, что современная китайская инициатива «Один пояс, один путь» в определенной степени представляет собой попытку возрождения транспортного и торгового значения Великого шелкового пути. Она также проходит через Казахстан и другие страны Евразии, — отмечает Исмаилов.

Изменение геополитической ситуации вновь повышает значение альтернативных маршрутов через Центральную Азию и Каспий.

По словам историка, Казахстан заинтересован в развитии транспортных направлений через Каспийское море, Азербайджан и далее в Турцию и Европу. Такие маршруты могут использоваться для транспортировки нефти, зерна и других товаров.

История древних и средневековых городов показывает, что их расцвет зависел не только от наличия воды, земледелия или укреплений. Города развивались там, где пересекались торговые маршруты, существовала политическая стабильность и было безопасно перемещать людей и товары. Когда эти условия исчезали, приходили в упадок и сами городские центры.

Именно поэтому исчезнувшие города Казахстана — это не только археологические памятники. Их история позволяет увидеть, насколько тесно на протяжении веков были связаны между собой степь и город, кочевая и оседлая культуры, политика, торговля и положение Казахстана на евразийских маршрутах.