35,5 млрд тенге выделят в Туркестанской области на ремонт дорог в 2026 году

В 2026 году на развитие дорожной сети Туркестанской области предусмотрено 35,5 млрд тенге. Из них 23,7 млрд выделит областной бюджет, еще 11,8 млрд обеспечат районы. В управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог в ответ на запрос агентства уточнили, что работы охватят 224 объекта общей протяженностью 1138,1 км. До конца года планируют завершить 103 проекта общей протяженностью 445,2 км.

Где пройдут основные дорожные работы

На дороги областного значения направят 15,1 млрд тенге. Работы идут на 22 участках протяженностью 242,6 км. В этом году рассчитывают завершить 13 объектов общей протяженностью 85,5 км и ввести в эксплуатацию пять мостов.

— На дорогах районного значения предусмотрено 4,2 миллиарда тенге. Работы охватывают 18 участков протяженностью 119 километров. Здесь ведут строительство, а также капитальный и средний ремонт. Все объекты планируют завершить в этом году, — сообщил заместитель руководителя управления Меиржан Джалаиров.

Наибольший объем работ приходится на улицы населенных пунктов. На их обновление предусмотрено 16,2 млрд тенге. Работы ведут на 184 объектах общей протяженностью 776,5 км, из них 240,7 км планируют завершить в этом году. В частности, за счет районных бюджетов реализуют 153 проекта протяженностью 641,7 км, из которых 118 км введут в эксплуатацию. Областной бюджет финансирует 31 объект протяженностью 134,8 км, при этом 122,7 км рассчитывают завершить.

На строительство и реконструкцию направят 6,1 млрд тенге. Работы охватят девять объектов протяженностью 43,8 км и три моста.

Капитальный ремонт профинансируют на 3 млрд тенге. В порядок приведут семь объектов протяженностью 25 км и пять мостов.

Основной объем средств приходится на средний и текущий ремонт. На него направят 26,4 млрд тенге. Работы охватят 208 объектов общей протяженностью 1069,3 км.

— По итогам 2026 года долю дорог местного значения в хорошем и удовлетворительном состоянии планируется увеличить с 94,8% до 96%, — отметили в управлении.

Общая протяженность дорог в населенных пунктах региона составляет 11 217,1 км. В 2025 году в хорошем и удовлетворительном состоянии находились 78% улиц, или 8 718,6 км. В этом году показатель рассчитывают довести до 81%.

Какие технологии применяют

При проведении дорожных работ в Туркестанской области используют современные решения, которые, по заверению специалистов, повышают долговечность покрытия.

— Применяются модифицированный битум, щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, внедряется цифровой контроль и геодезический мониторинг. Для оперативного устранения дефектов, таких как сколы, выбоины и трещины, используют двухкомпонентный полимерный состав «Полидабер УРМ-2П». Также применяют битумно-полимерную мастику, стабилизаторы грунтов, включая «Андербойд», адгезионные добавки GEODOR, катионную битумную эмульсию GEODOR-M и стабилизирующую добавку «СТИЛОБИТ-XL». Эти решения повышают эксплуатационные характеристики дорог и продлевают срок их службы, — уточнили в управлении.

Кто отвечает за брак

Контроль ведется на всех этапах — от укладки до приемки. Помимо технического и авторского надзора, к проверкам привлекают специалистов областного Национального центра качества дорожных активов.

— Отбираются керновые пробы асфальтобетонного покрытия с последующими лабораторными испытаниями. Образцы должны соответствовать требованиям СТ РК 1225-2019 по показателям водонасыщения и коэффициента уплотнения. Действующая система контроля позволяет соблюдать нормативы и обеспечивает надлежащее качество покрытия, — пояснил Меиржан Джалаиров.

В 2025 году специалисты отобрали 1063 пробы, из которых 376 не соответствовали нормативам. Подрядчикам выдали около 40 предписаний и наложили штрафы на 142 млн тенге. За их счет демонтировали и заново уложили 52 920 квадратных метров асфальтобетонного покрытия. Стоимость работ составила 421,4 млн тенге.

— По сравнению с предыдущими годами число проб, не соответствующих нормативам, снизилось на 30%. Договоры на выполнение работ заключают через государственные закупки. Если лабораторные испытания показывают отклонения от требований, объект считается выполненным некачественно, и к подрядчику применяются меры в соответствии с законодательством. Заказчик может взыскать штраф, инициировать включение компании в реестр недобросовестных участников государственных закупок или обратиться в суд в установленном порядке, — отметил заместитель руководителя областного управления Меиржан Джалаиров.

Вопрос о признании таких подрядчиков недобросовестными поставщиками рассматривается в суде. После этого компании лишаются права участвовать в государственных закупках.

Ранее стало известно, что в 2026 году в Казахстане ремонтом и строительством охватят более 11 тысяч километров автодорог.

В Туркестанской области началось строительство четырехполосной дороги в обход Сарыагаша. Новая трасса должна разгрузить город и ускорить транзит в сторону Узбекистана.