В «Бек Эйр» комментируют внедрение сертификата IOSA для авиаперевозчиков РК
АЛМАТЫ. КАЗИНФОРМ - Представители авиакомпании «Бек Эйр» считают, что казахстанских авиаперевозчиков должен проверять государственный орган, а не иностранные организации, в частности, Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА, International Air Transport Association).
В ходе пресс-конференции в Алматы председатель совета директоров авиакомпании «Бек Эйр» Нурлан Жумасултанов отметил, что норма правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок, утверждённых приказом и.о. министра по инвестициям и развитию РК, вступившая 1 января 2016 года, не соответствует закону РК от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации» и другим нормативно-правовым актам РК.
«Требования Комитета гражданской авиации об обязательном наличии сертификата IOSA для выполнения регулярных рейсов неправомерны без внедрения (реализации, имплементации) стандартов IOSA в национальном законодательстве РК и подлежат отмене. Разработчик данных правил допуска авиакомпаний к регулярным рейсам - КГА - проигнорировал соблюдение существующих процедур при принятии подобных документов. Кроме того, наблюдается лоббирование интересов международной неправительственной организации ИАТА, а дальнейшие их действия ведут к дефициту провозных воздушных судов и, как следствие, к росту тарифов», - говорит Н.Жумасултанов.
«Мы хотим опровергнуть версию о том, что «Бек Эйр» боится пройти этот аудит. Это абсолютно не так. «Бек Эйр» готов пройти все аудиты. Прохождение аудита не повышает существующую безопасность полетов авиакомпании. Мы принципиально против аудита, потому как их требования зависят от иностранцев. Мы за то, чтобы в Казахстане были правила для всех авиаперевозчиков. Авиакомпании должен проверять государственный орган, а не иностранные организации. Дело не в деньгах, а в законе. Если КГА считает, что международный опыт хороший, он должен применяться у нас, пусть их стандарты применяются в Казахстане. Безопасность полетов у «Бек Эйр» высокая, есть сертификат или его нет», - сказал юрист Альбер Джазыбаев.
В авиакомпании отметили, что полностью сертификация обойдется в 1,5 млн. долларов - сюда входит перелет, проживание питание, сам аудит стоит 60 тыс. долларов.
Н.Жумасултанов прокомментировал судебный иск авиакомпании «Бек Эйр» о признании незаконным правил допуска к внутренним воздушным перевозкам. «Поскольку мы считаем, что данный приказ незаконный, мы просим его отменить, а также просим направить обращение в Конституционный суд о признании его неконституционным. Судебное заседание должно было состояться 29 декабря 2015 года, но было перенесено на январь 2016 года», - сказал он.
Напомним, ранее Министерство по инвестициям и развитию РК сообщало, что с 1 января 2016 года вступают требования о наличии сертификата аудита IOSA. Так, из шести авиакомпаний, выполняющих внутренние регулярные рейсы, сертификат IOSA имеют Эйр Астана и SCAT. Согласно правилам у вновь созданной авиакомпании «QazaqAir» имеется 2 года льготного периода для IOSA, подготовительные работы начаты в 2015 году. В авиакомпании «Бек Эйр» ранее заявляли, что перевозчик будет летать два года согласно сертификату, который был принят 24 декабря 2015 года.
