Цифровизация таможенных процедур в ЕАЭС: как меняются условия для бизнеса

От бумажных документов к цифровым сервисам

Масштабная цифровая трансформация таможенной сферы в ЕАЭС началась с вступлением в силу Таможенного кодекса в 2018 году. Тогда начали переводить документооборот между участниками внешнеэкономической деятельности и государственными органами с бумажного в цифровой.

По оценке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), за прошедшие годы странам Союза удалось добиться значительного прогресса.

— Основополагающие подходы по переходу от «бумаги» к «цифре» были заложены в Таможенном кодексе ЕАЭС. За годы его действия реализован существенный объем цифровых решений, которые уже дают положительный эффект как для бизнеса, так и для таможенных служб государств Союза, — отмечают в ЕЭК.

Сегодня доля электронного декларирования в странах ЕАЭС превышает 90%. Благодаря этому сроки оформления грузов существенно сократились — если раньше отдельные процедуры занимали несколько дней, то теперь во многих случаях они выполняются за считаные минуты.

Электронный документооборот упрощает подготовку документов, уменьшает риск ошибок при декларировании и позволяет компаниям быстрее адаптироваться к изменениям спроса и логистических маршрутов. Особенно ощутимы преимущества для малого и среднего бизнеса, который получает более простой и менее затратный доступ к внешним рынкам.

Выступая на Международной научно-практической конференции «Перспективы развития таможенного законодательства: баланс доверия и контроля», министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслан Давыдов подчеркнул, что цифровизация остается одним из главных инструментов углубления евразийской интеграции.

— Внедрение единой транзитной системы, отслеживания перевозок с применением электронных навигационных пломб, а также модернизация подходов к обустройству и оснащению пунктов пропуска с учетом прорывных технологий являются приоритетными направлениями по цифровизации таможенной сферы в ЕАЭС, — подчеркнул министр.

Автоматизация становится нормой

Следующим этапом после перехода на электронное декларирование стало внедрение автоматизированных механизмов контроля и принятия решений, позволяющих ускорить оформление товаров и сократить объем ручных операций.

Среди наиболее заметных результатов этих преобразований — развитие механизмов автоматического выпуска товаров. Таможенные органы стран ЕАЭС все активнее используют анализ больших данных, элементы искусственного интеллекта, автоматическую сверку сведений с государственными информационными системами и интеллектуальную обработку данных инспекционно-досмотровых комплексов.

Как отмечают в ЕЭК, по отдельным категориям товаров решение о выпуске уже может приниматься полностью без участия должностного лица.

Статистика показывает, что автоматизация становится важной частью таможенного администрирования во всех странах Союза. В Казахстане в 2025 году доля автоматического выпуска экспортных товаров достигла 80%, импортных — 48%. В Беларуси эти показатели составили 77% и 10,7% соответственно, в России — 43% и 22%. В Армении через систему «зеленого коридора» оформляется 74% деклараций, из которых 8,4% выпускаются в автоматическом режиме.

Различия между странами объясняются структурой внешней торговли, особенностями национальных систем управления рисками и темпами внедрения цифровых решений. Но общий тренд для ЕАЭС остается неизменным — доля автоматизированных процедур продолжает расти.

Параллельно развивается сеть центров электронного декларирования, позволяющая проводить таможенное оформление удаленно независимо от местонахождения груза и участника внешнеэкономической деятельности.

Возможность заранее понимать сроки оформления позволяет бизнесу точнее планировать поставки, оптимизировать складские запасы, снижать логистические расходы и эффективнее управлять цепочками поставок.

Казахстан усиливает транзитные преимущества

Одним из примеров практического применения автоматизированных решений стал Казахстан, где цифровизация таможенных процедур напрямую влияет на эффективность международного транзита.

Будучи одним из ключевых транзитных узлов между Китаем, Центральной Азией, Россией и Европой, страна напрямую заинтересована в ускорении прохождения грузов через границу и повышении привлекательности своих транспортных коридоров.

Показательным примером стала автоматизация оформления железнодорожных контейнерных перевозок в третьи страны. В рамках проекта была расширена интеграция информационных систем органов государственных доходов и национального железнодорожного перевозчика.

— Автоматизация процесса декларирования транзита товаров, перевозимых контейнерными поездами, предусматривает отказ от бумажных документов, а также регистрацию и выпуск транзитных деклараций в автоматическом режиме, — пояснили в ЕЭК.

Практический эффект оказался значительным: время прохождения государственного контроля одним контейнерным поездом сократилось с трех часов до тридцати минут.

Масштабы проекта подтверждает статистика. В 2025 году в Казахстане было оформлено более 137,5 тыс. транзитных деклараций на контейнерные перевозки, а с начала 2026 года — свыше 31,9 тыс.

Для предпринимателей это означает сокращение сроков доставки и снижение расходов, связанных с ожиданием на границе и оформлением документов. Для транспортных операторов такие решения повышают привлекательность казахстанских маршрутов при выборе логистических цепочек и повышают конкурентоспособность казахстанских транспортных коридоров.

Единая система транзита

Теперь задача заключается в том, чтобы распространить эти преимущества на трансграничные перевозки. Решить ее призвана единая система таможенного транзита, которая обеспечит единые правила и цифровое сопровождение грузов на всем пространстве Союза.

В ЕЭК отмечают, что система объединит действующие механизмы таможенного регулирования с современными цифровыми технологиями. Одним из ее элементов станет использование электронных навигационных пломб, позволяющих в режиме реального времени отслеживать перемещение грузов и повышать прозрачность перевозок.

Реализация проекта уже началась. По данным ЕЭК, с февраля 2026 года в рамках первого этапа системы было отслежено более 30 тыс. автомобильных и железнодорожных перевозок. Из них свыше 20 тыс. осуществлялись в режиме таможенного транзита, а более 8 тыс. — в рамках взаимной торговли между государствами ЕАЭС.

— Подключение заинтересованных стран к единой системе транзита позволит повысить устойчивость цепочек поставок, сократить издержки бизнеса, увеличить конкурентоспособность перевозок и привлечь дополнительные логистические потоки в регион, — подчеркнули в комиссии.

Среди преимуществ проекта — использование единого электронного документа, взаимное признание решений таможенных органов, сокращение количества контрольных процедур и повышение сохранности грузов.

Таким образом, компании, работающие сразу на нескольких рынках ЕАЭС, смогут использовать единые цифровые инструменты и проходить меньше административных процедур. Особенно важным это становится для производителей, экспортеров и логистических операторов, выстраивающих цепочки поставок через несколько стран Союза.

Новый этап цифровой интеграции

Цифровизация таможенной сферы становится одним из основных факторов конкурентоспособности ЕАЭС. Если на начальном этапе интеграции основное внимание уделялось устранению тарифных барьеров, то сегодня на первый план выходят скорость обработки данных, совместимость информационных систем и удобство процедур для бизнеса.

Электронное декларирование, автоматический выпуск товаров и развитие единой транзитной системы формируют новую модель таможенного администрирования, основанную на цифровом обмене данными и автоматизации процессов. Это позволяет ускорять перемещение грузов, снижать административные издержки и повышать устойчивость логистических цепочек.

Для Казахстана цифровая трансформация имеет особое значение. Как один из крупнейших транзитных узлов Евразии, страна заинтересована в сокращении времени прохождения границ и повышении эффективности таможенных процедур. От этого напрямую зависит конкурентоспособность транспортных маршрутов и способность привлекать дополнительные грузопотоки.

В условиях конкуренции за международные грузопотоки именно цифровая эффективность все чаще определяет привлекательность транспортных маршрутов. Поэтому успех цифровой трансформации таможенной сферы способен стать одним из факторов, которые будут влиять на позиции ЕАЭС в мировой логистике и международной торговле.