Связанные одной сетью

АСТАНА. КАЗИНФОРМ - Что бы ни говорили представители других отраслей экономики, энергетика властвует над ними. Без надежного снабжения энергией невозможна реализация ни одного серьезного проекта . Тем более в рамках создаваемого Евразийского экономического союза (ЕЭС), где будут реализованы ряд мегапроектов, как, например, автомобильный завод полного цикла производства в Усть-Каменогорске.

Энергетика и транспорт - это всегда сфера национальной безопасности, и по этой причине они являются предметом длительных и непростых переговоров. Казалось бы, раз электроэнергетика трех стран является исторически интегрированной со времен Союза, особых проблем в интеграции в этой сфере быть не должно. Но, как сообщил 22 мая в ходе VII Астанинского экономического форума (АЭФ) вице-министр индустрии и новых технологий РК Б. Джаксалиев , пока говорить об общем электроэнергетическом рынке рановато. Причиной тому являются уже за годы независимости сложившиеся различные модели рынков электроэнергии стран "тройки".

Если в Казахстане создан наиболее либерализованный рынок электроэнергии, то в Беларуси - это государственная вертикально интегрированная компания, а в России сложился рынок электроэнергии с узловым ценообразованием.

По данным вице-министра, в течение года были изучены и согласованы все позиции, достигнуты договоренности по поэтапному формированию общего электроэнергетического рынка ЕЭС. Итак, он будет действовать на основе параллельно работающих электроэнергетических систем. Сначала - до 1 июля 2015 года будет разработана Концепция создания общего электроэнергетического рынка. Затем, до 1 июля 2016 года примут Программу формирования общего рынка.

Когда Программа будут выполнена, то не позднее 1 июля 2019 года партнеры попишут договор о создании общего электроэнергетического рынка ЕЭС. В том числе, в нем прописаны единые правила доступа к сетям.

А до 2019 года партнеры будут предоставлять друг другу , в рамках своих технических возможностей, беспрепятственный доступ к собственным электросетям для проведения межгосударственной передачи электроэнергии. Однако и здесь есть условие - приоритетное использование передаваемой электроэнергии для обеспечения внутренних потребностей государств-членов.

А вот создание объединенной транспортно-логистической компании Казахстана, Белоруссии и России позволит буквально совершить прорыв в сфере транспортных возможностей ЕЭС. Как заявил 22 мая министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Даниял Ахметов, в результате доля транзитных перевозок из Китая в Европейский союз через территорию ЕЭП железнодорожным транспортом увеличится более чем в 10 раз и составит в целом в совокупном объеме более 7%.

При этом доходы от использования инфраструктуры составят свыше 1,5 млрд. будет создано 43 тысячи новых рабочих мест, отметил он в ходе выступления на IX международной конференции «ТрансЕвразия-2014 ».

Эксперты называют создание объединенной компании, которая начнет работу уже в этом году, крупнейшим интеграционным проектом в рамках альянса. Это позволит не только бесперебойно перевозки внутри ЕЭС, но очень серьезно повысит международную конкурентоспособность наших стран.

Хорошая работающая железная дорога в сердце Евразии, выражаясь терминами этой отрасли, может стать локомотивом всей экономики союза.