Нехватка парковки в Астане. Бескультурье или безысходность
Вопрос парковки для астанчан уже стал больным, как для тех, кто за рулем, так и для пешеходов. Автовладельцы жалуются на катастрофическую нехватку парковочных мест на улицах города и во дворах. Пешеходы, велосипедисты и мамы с колясками негодуют на хозяев, бросающих своих железных коней во дворах, на тротуарах.Только в этом году в Астане к ответственности были привлечены более 800 водителей за нарушения правил остановки и стоянки, в том числе на тротуарах, клумбах, детских и спортивных площадках. За несоблюдение дорожных знаков и разметок были наказаны около 9 тыс астанчан.
Кто ответственен за решение проблемы? Должны ли застройщики и органы власти обеспечивать парковочными местами автовладельцев на налоги всех жителей, в том числе и не владеющих машинами?В акимате Астаны считают необходимым пересадить горожан на общественный транспорт, что снизит нагрузку на транспортную сеть, парковочное пространство и вместе с тем снизит выбросы СО2.
Власти города, опираясь на исследования международной организации PricewaterhouseCoopers, заявляют, что 80% автовладельцев оставляют свои машины в среднем на 8-9 часов около работы, еще 13-14 часов транспорт находится под окнами жилых комплексов, и только 15-20% - в крытых паркингах. Средний срок службы машин в Астане составляет 7 лет, из них 97% автомобили находятся на парковках или стоянках, и только 3% - в движении. Забитые территории вдоль улиц, около детских и школьных площадок говорят сами за себя. Это является одной из главных причин автомобильного коллапса.
Одним из решений в администрации города видят во внедрении платных парковок. Первой площадкой станет бульвар Нуржол, где в рамках тестовых работ будут организованы 910 парковочных мест. Стоимость парковки составит 100 тенге в час. Всего планируется охватить 38 улиц. На левом берегу: по квадрату улиц Туран-Сарайшык-Орынбор-Сыганак, на правом берегу: на пересечении улиц Сарыарка-Богенбай батыра-Республики-Набережной.Анеля Касымова 
