Кризис на рынке автострахования только начинается

МОСКВА. 27 марта. КАЗИНФОРМ - Самые трудные времена для страховых компаний впереди, утверждают эксперты. Тем временем Российский союз автостраховщиков открывает дополнительные вакансии,

передает Казинформ со ссылкой на Утро ру.Многие эксперты страхового рынка предвидят сложности, с которыми придется столкнуться страховым компаниям при переходе к прямому урегулированию убытков по ОСАГО. Страховщики тоже не готовы к изменению правил обязательного страхования. Главным же опасением для страховых компаний стало то, что, по их мнению, неизбежно возрастет число мошенничества среди автовладельцев, и увеличится число страховых компаний, которые уйдут с рынка, оставив за собой долги, платить по которым придется добросовестным страховым компаниям.Страховщикам придется больше платить По мнению специалистов, многие компании уже начинают сталкиваться с трудностями при выплатах компенсаций. Прежде всего это связано с повышением курса доллара.«Расчеты, по которым компании проводили страховые сборы, рассчитывались тогда, когда курс доллара был значительно ниже. Полисы реализовывались за рубли, естественно, а теперь при расчете страховых выплат суммы будут намного выше ожиданий, поскольку цены на запчасти и услуги значительно возросли», ? рассказал Андрей, аварийный комиссар одной из страховых компаний.Такого же мнения придерживаются и многие другие специалисты автострахования. По некоторым подсчетам, суммы страховых выплат по ОСАГО и КАСКО могут увеличиться на 30−40%. В условиях и без того низкой ликвидности у большого числа страховых компаний может просто не хватить средств на выплату возмещений. Поэтому в ближайшее время вполне возможны банкротства среди страховщиков.Виноват не только доллар Как следствие возможно увеличение числа отказов в страховых выплатах. По мнению страхового адвоката Александра Павлова, рост курса американской валюты и мировой финансовый кризис далеко не единственная причина, по которой компании столкнулись с проблемами ликвидности денежных средств.«Страховщики допустили ошибки, и ряд средств, предназначенных на выплаты ущерба, направили на выплату комиссионных вознаграждений своим агентам, для развития бизнеса. Агенты получали от 15 до 30, а порой 40% от страховых премий. Естественно, теперь этих денег не хватает», ? считает Александр Павлов. По его мнению, небольшие компании, скорее всего, уйдут с рынка, а оплачивать их долги будут оставшиеся страховщики.Трудности только начинаются Главная задача антикризисных мер, принимаемых многими компаниями, заключается в сокращении расходов и аккумулировании средств, предназначенных для выплат. Основными мерами в этом случае, скорее всего, станут сокращение штата сотрудников, уменьшение комиссионных выплат агентам, сокращение филиальной сети и, конечно, затягивание выплат и отказы в них.Как и для многих других отраслей, для автострахования 2009 год будет очень тяжелым. Страховые сборы по КАСКО значительно упадут, сомнений в этом нет: во-первых, банки значительно сократили предложения по кредитованию полисов КАСКО, во-вторых, автомобилей, а значит и объектов страхования, приобретается значительно меньше, и наконец, клиенты просто-напросто экономят на приобретении полисов. Что касается ОСАГО, то количество приобретаемых полисов сократится пропорционально падению автопродаж, к тому же, если рубль не отыграет свои позиции относительно курса доллара, суммы страховых выплат будут непропорциональны стоимости полисов обязательного страхования, считают эксперты.По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), из 165 зарегистрированных в союзе страховых компаний к соглашению о прямом урегулировании убытков присоединились лишь 152 компании. По словам вице-президента РСА Андрея Батуркина, компаниям, не присоединившимся к соглашению, грозят дисциплинарные санкции Росстрахнадзора, в том числе в виде отзыва лицензии ОСАГО. При этом РСА предупреждает, что если хотя бы у одного из участников ДТП страховой полис приобретен в компании, не участвующей в этом соглашении, воспользоваться правом на прямое урегулирование автовладельцы не смогут.