Из чего складываются цены на авиабилеты в Казахстане
Он напомнил, что ценообразование билетов в стране не регулируется, применяется рыночный механизм.
Основными долями в структуре тарифа, по словам вице-министра, являются затраты на топливо, эксплуатационные расходы, стоимость воздушного судна, которое в основном находится в лизинге, аэропортовое обслуживание и фонд оплаты труда.
«Дефицит авиатоплива на внутреннем рынке и его высокая стоимость является одним из основных сдерживающих факторов развития гражданской авиации в стране и влияющих на ценообразование. Так, в 2022 году наблюдался дисбаланс между выработкой и потреблением. Если выработка была порядка 650 тысяч тонн, то потребление составило 806 тысяч тонн», - пояснил Алмаз Ыдырысов во время заседания в Сенате Парламента РК.
Вместе с тем, он подчеркнул, что порядка 80% расходов авиакомпаний ведутся в иностранной валюте, в том числе покупка или лизинг ВС, покупка запчастей и другие затраты. При этом около 80% дохода авиакомпании получают в тенге. В связи с чем, для покрытия своих расходов, авиакомпаниям приходится корректировать стоимость билетов ввиду давления валютного курса.