Депутат призвал запустить короткие авиарейсы между городами и селами в Казахстане

Депутат Мажилиса Серик Егизбаев предложил развивать малую авиацию для связи регионов Казахстана, передает корреспондент агентства Kazinform.

Мажилисмен отметил, что значительная часть территории нашей страны характеризуется большими расстояниями между населенными пунктами.

— Так, среднее расстояние между областными центрами составляет от 300 до 800 км, а между наиболее удаленными регионами достигают до 2500 км, расстояние между областными и районными центрами достигают 500 и более км. Поэтому развитие транспортной связанности регионов имеет важное значение для социально-экономического развития страны, — сказал Серик Егизбаев.

Одним из инструментов решения данной задачи, по его словам, может стать развитие малой авиации, которая способна обеспечить для населения, особенно сельского, транспортную доступность удалённых населённых пунктов. Кроме того, она востребована в сельском хозяйстве, геологоразведке, энергетике, мониторинге инфраструктуры, недропользовании и охране природных ресурсов, развитии внутреннего туризма.

Депутат заявил, что ранее Правительство несколько раз рассматривало этот вопрос, но так и не приняло конкретных решений.

— Правовые основы деятельности малой авиации в Казахстане определены Законом «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», принятым в 2010 году. Вместе с тем на сегодня развитие малой авиации в нашей стране не на должном уровне, — отметил Серик Егизбаев.

Как уточнил депутат, сегодня она преимущественно используется для санитарных перевозок и работ в сельском хозяйстве. Основу парка составляют самолёты АН-2, многие из которых эксплуатируются более 40 лет.

— В советский период практически в каждой области все отдаленные сельские районы были связаны с областными центрами внутренним авиасообщением. В республике функционировало 50 аэропортов и аэродромов, 400 взлетно-посадочных площадок. В настоящее время значительная часть этой инфраструктуры утрачена. Существующая аэродромная сеть в целом пригодна для эксплуатации лёгких воздушных судов, однако большинство аэродромов требует модернизации и обновления инфраструктуры. Отсутствие системной господдержки, а также ряд таких проблем как избыточное регулирование, кадровый и инфраструктурный дефицит, отсутствие доступных механизмов страхования сдерживают развитие отрасли, — отметил он.

Учитывая значительный потенциал малой авиации и ее востребованность у населения, депутат предложил Правительству:

• рассмотреть возможность разработки комплексной государственной программы развития малой авиации;
• проработать механизмы господдержки отрасли, включая субсидирование региональных авиамаршрутов, предоставление налоговых и таможенных льгот на импорт лёгких воздушных судов и авиационного оборудования, а также развитие сети малых аэродромов;
• провести анализ действующей нормативно-правовой базы в сфере малой авиации с целью оптимизации и упрощения процедур эксплуатации лёгких воздушных судов при сохранении необходимых стандартов безопасности;
• разработать меры по подготовке авиационных кадров, развитию авиационных клубов и учебных центров, а также внедрению доступных механизмов страхования в сфере малой авиации.