- Несмотря на то, что последние два года в среднем на 24% мы повышали тарифы, у нас есть решение государственной комиссии по модернизации экономики, согласно которому мы должны повышать их с 2024 по 2026 год на 24% ежегодно. Тем не менее, в 2024 году мы понесли убытки от перевозки зерна - 44 млрд тенге. Себестоимость в два раза выше, чем текущий тариф, - сказал он.
По словам Даира Кушерова, по сравнению со странами СНГ Казахстан имеет самый низкий тариф на перевозку зерна.
- К примеру, когда мы везем наше зерно по территории Казахстана 2100 километров до Сарыагаша условно, нам платят 12 долларов. А по узбекской территории до Галабы - 782 километра, и там тариф составляет уже 26 долларов. Если пересчитывать в тонны/километры, разница с узбекскими тарифами в шесть раз, - отметил Кушеров.
Он добавил, что план по повышению тарифов до 2026 года остается прежним.
- У нас на 2026 год план идет также на 24%. Мы заявку подали в КРЕМ на пять лет. В дальнейшем, наверное, пойдем по уровню инфляции. Наша основная задача - к 2030 году хотя бы дойти до уровня себестоимости. До 2030 года - постепенно, - подчеркнул представитель КТЖ.
При этом он заверил, что резкого повышения тарифов не будет, несмотря на опасения участников рынка.
Ранее сообщалось, что за девять месяцев 2025 года в Казахстане перевезено 9,6 млн тонн зерна - это на 40% больше, чем годом ранее.