Новые тарифы на большегрузные автомобили призваны защитить от «недобросовестной конкуренции со стороны» американских производителей.
Трамп отметил, что новые пошлины на кухонную мебель, сантехнику и некоторые виды мебели введены из-за огромного объема импорта, который наносит ущерб местным производителям.
Однако, Торговая палата США призвала не вводить новые пошлины, отметив, что в пятерку крупнейших источников импорта входят Мексика, Канада, Япония, Германия и Финляндия, «которые являются союзниками или близкими партнерами Соединенных Штатов и не представляют угрозы для национальной безопасности США».
Мексика является крупнейшим экспортером грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности в США.
Тарифы также могут затронуть Stellantis STLAM.MI материнскую компанию Chrysler, которая производит большегрузные автомобили Ram и коммерческие фургоны в Мексике, а также шведскую Volvo Group VOLVb.ST, строящая завод по производству большегрузных автомобилей в мексиканском городе Монтеррее, стоимостью 700 млн долларов (должен начать работу в 2026 году).
По данным Управления международной торговли США, в Мексике расположены 14 заводов по производству и сборке автобусов, грузовиков и тягачей, а также два завода по производству двигателей.
Мексика выступила против новых тарифов, заявив в мае Министерству торговли США, что все мексиканские грузовики, экспортируемые в Соединенные Штаты, в среднем на 50% состоят из американских комплектующих, включая дизельные двигатели.
По данным Мексики, в прошлом году США импортировали из Мексики запчастей для большегрузных автомобилей на сумму почти 128 млрд долларов, что составляет примерно 28% от общего объёма импорта США.
Ранее сообщалось, что Федеральный апелляционный суд США постановил, что многие пошлины президента Трампа являются незаконным, после чего администрация обратилась в Верховный суд с просьбой сохранить тарифы.