Как отмечает главный менеджер департамента безопасности движения Абдигани Коргулы, «в хозяйстве перевозок, например, этот показатель достигнут за счет проведённых месячников по соблюдению регламентов переговоров между дежурными по станции и локомотивными бригадами, действиям работников при нарушении нормальной работы устройств СЦБ и связи, а также при возникновении нестандартной ситуации, соблюдению технологии производства маневровой работы».
В локомотивном хозяйстве внедрены приборы безопасности, установлены приборы электропневматического тормоза на магистральные тепловозы серии ТЭ33А, предназначенные для перевозки пассажирских поездов. Положительные результаты достигнуты за счет соблюдения технологии и качества ремонта локомотивов сервисными организациями.
За текущий период 2015 года при проведении технического осмотра вагонов и проведении особого режима контроля «Боковая рама» проверены более 4,5 млн. вагонов, выявлено 513 неисправных боковых рам.
За счет принятых мер и реализации мероприятий по снижению влияния человеческого фактора снижены такие браки, как порча локомотива в пассажирском поезде, уход подвижного состава, отцепка вагонов от поездов в пути следования, изломы литых деталей тележек вагонов, задержки поездов по технической неисправности, сходы с рельс при маневрах, и другие случаи браков.
В настоящее время в КТЖ начата работа по внедрению «Культуры безопасности» на всех уровнях управления.