В Послании народу Казахстана от 28 октября 2026 года Президент Касым-Жомарт Токаев обозначил развитие инфраструктуры, повышение качества автомобильных дорог и внедрение отечественных научных разработок в производство в числе приоритетных задач. Особую актуальность эти направления приобретают в условиях реализации масштабных инфраструктурных проектов, включая инициативу «Народная стройка» и расширение автомобильной трассы Кокшетау-Петропавловск.
Ученые Северо-Казахстанского университета разработали технологию модификации дорожного битума с использованием вторичного промышленного сырья. Разработка направлена на повышение прочности и долговечности асфальтобетонного покрытия, а также рациональное использование промышленных отходов. Технология уже прошла лабораторные испытания и апробацию на опытном участке автомобильной дороги в Северо-Казахстанской области.
Научные исследования проводились в 2023–2025 годах при грантовой поддержке Министерства науки и высшего образования РК. Работа по практическому внедрению технологии осуществляется по поручению акима Северо-Казахстанской области Гауеза Нурмухамбетова при участии профильных дорожных организаций региона.
Научную группу возглавляет кандидат химических наук, профессор СКУ Антонина Дюрягина. В основе технологии — применение предварительно очищенной отработанной герметизирующей жидкости теплоэлектроцентралей и специальной добавки, синтезированной учеными университета из отходов нефтехимического производства. Такое решение позволяет улучшить эксплуатационные характеристики битума и обеспечить повторное использование промышленного сырья.
— Наша задача заключалась в создании технологии, способной повысить качество и долговечность дорожного покрытия с учетом климатических условий Казахстана. При этом мы стремились найти эффективное применение промышленным отходам, превратив их во вторичное сырье для производства строительных материалов. Таким образом, разработка объединяет научный, практический и экологический подходы, — отметила Антонина Дюрягина.
На первом этапе исследователи определили оптимальный состав модифицирующих добавок и изучили их влияние на свойства битума и асфальтобетона. Полученные результаты прошли проверку в независимой аккредитованной лаборатории «Стройэксперт».
Испытания показали, что водопоглощение модифицированного асфальтобетона снизилось на 35%, а прочность после водонасыщения увеличилась почти на 50% по сравнению с контрольными образцами. Кроме того, улучшились показатели термостойкости материала.
Следующим этапом стала апробация технологии в производственных условиях. На асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума, который использовали при устройстве опытного участка автомобильной дороги Каракога — Петропавловск протяженностью 200 метров. Лабораторные исследования отобранных образцов подтвердили соответствие покрытия нормативным требованиям.
Практическая реализация проекта осуществляется при поддержке дорожных организаций региона. Северо-Казахстанский филиал АО «НК ҚазАвтоЖол» предоставил участок автомобильной дороги для проведения испытаний, а Северо-Казахстанский филиал РГП на ПХВ «Национальный центр качества дорожных активов» обеспечил возможность безвозмездного проведения необходимых лабораторных исследований.
— Для нас было принципиально важно довести научную разработку до практического применения. Мы прошли путь от лабораторных исследований до производства промышленной партии материала и устройства опытного дорожного участка. Теперь предстоит оценить эксплуатационные характеристики покрытия в реальных климатических условиях и определить перспективы дальнейшего внедрения технологии, — подчеркнула заведующая кафедрой «Химия и химические технологии», ассоциированный профессор Юлия Бызова.
После осенне-зимнего и весеннего периодов специалисты проведут мониторинг состояния опытного участка, оценят наличие трещин, колейности и других дефектов, а также изменения прочности и водостойкости покрытия. Полученные результаты сравнят с показателями контрольного участка, что позволит определить эффективность технологии в реальных условиях эксплуатации.
Разработка обладает и экологическим потенциалом. По расчетам исследователей, при ежегодной переработке 10 тыс. тонн битума возможно использование до 10 тонн вторичного промышленного сырья. Это позволит сократить объемы отходов, требующих утилизации, и соответствует задачам общенациональной инициативы «Таза Қазақстан» по рациональному использованию ресурсов и снижению воздействия на окружающую среду.
Дальнейшее внедрение технологии будет зависеть от результатов мониторинга и прохождения необходимых процедур допуска к применению в дорожном строительстве. При подтверждении эффективности разработка может получить широкое применение при строительстве и ремонте автомобильных дорог Казахстана.
Ранее ученые из Актобе разработали устройство для регистрации воздействия радиации на кристаллы.