Вылетов становится больше
По данным МЧС, в последние годы востребованность санитарной авиации растет. В 2023 году авиация ведомства совершила 295 вылетов, в 2024 году — 421, а в 2025 году — 536. За 9 месяцев текущего года уже совершено 486 медицинских вылетов, транспортировано 466 пациентов. В среднем авиация выполняет около 40 срочных вылетов в месяц.
При этом МЧС выполняет лишь определенную часть всех санитарных рейсов в Казахстане. Полная статистика по стране, в том числе точные данные о количестве эвакуированных детей, находится в ведении Министерства здравоохранения.
Как принимается решение о срочном вылете
Как сообщили в МЧС, решение о срочном вылете принимается оперативно после поступления заявки с учетом характера ситуации, медицинских показаний, срочности оказания помощи, а также фактических метеорологических условий и возможности безопасного выполнения полета.
Особое значение имеет принцип «золотого часа», предполагающий максимально быстрое оказание медицинской помощи пациенту.
После подтверждения необходимости вылета начинается подготовка воздушного судна и экипажа. Все необходимые процедуры выполняются в максимально сжатые сроки, при этом безусловным приоритетом остается безопасность полетов.
Вертолет или самолет: как выбирают борт для спасения пациента
В ведомстве отмечают, что выбор воздушного судна зависит от расстояния, маршрута, условий посадки и сложности задания.
Вертолет EC-145 обычно выполняет вылеты на расстояние до 250–300 километров от базы. Его используют преимущественно для оперативной доставки медицинской помощи в пределах области и соседних районов.
Вертолет Ми-8 способен выполнять рейсы на расстояние до 350–400 километров. Он используется для дальних рейсов в труднодоступные районы, в том числе на места происшествий и в отдаленные населенные пункты.
Для более дальних маршрутов используют самолет L-410 NG. Он выполняет рейсы на расстояние от 500 до 1 000 километров и более, преимущественно между областными центрами и столицей. Один из примеров такого маршрута — Актобе – Астана.
Вместе с тем, как пояснили в МЧС, главное преимущество вертолета — возможность приземлиться там, где нет аэродрома. При наличии подходящей площадки он может сесть рядом с местом происшествия или больницей. Однако вертолеты уступают самолетам в скорости и дальности полета и сильнее зависят от погодных условий.
Самолеты, в свою очередь, быстрее преодолевают большие расстояния и позволяют перевозить больше оборудования и специалистов. Но для их посадки необходим аэродром со взлетно-посадочной полосой. Кроме того, после приземления пациента обычно приходится доставлять в больницу наземным транспортом.
Кто и как координирует эвакуацию
При срочной эвакуации действия пилотов, медиков и спасателей координируют дежурные службы:
- Центр оперативного управления АО «Казавиаспас» (ЦОУ);
- Центр стратегического планирования и оперативного управления (ЦСПиОУ);
- Центр медицины катастроф (ЦМК) МЧС РК;
- Национальный координационный центр экстренной медицины (НКЦЭМ) Министерства здравоохранения РК.
При эвакуации с места аварии или из труднодоступной местности информация поступает в ЦСПиОУ. Его дежурный дает команду ЦОУ подготовить воздушное судно и экипаж, а ЦМК сообщает место и время вылета. Республиканский оперативный штаб МЧС выделяет нужное число спасателей. Если нужно перевезти тяжелобольного пациента, НКЦЭМ подаЕт заявку на вылет в ЦОУ, направляет медицинскую бригаду с оборудованием и координирует действия местных врачей.
Самый сложный случай
В МЧС рассказали, что одним из примеров сложной спасательной операции стала эвакуация туриста с пика «СГУ» в горах Заилийского Алатау 6 августа 2026 года. Туристическая группа из шести человек — трех мужчин и трех женщин — поднималась на вершину высотой 4 464 метра. Во время восхождения одному из участников стало плохо. Причиной ухудшения состояния стали проявления горной болезни.
Экипаж эвакуировал туриста на вертолетную площадку городской клинической больницы № 4 и передал медикам.
При этом основной сложностью при выполнении санитарных рейсов остаются неблагоприятные погодные условия.
По информации МЧС, низкая облачность, туман, сильные осадки (дождь и снег), а также шквалистый ветер могут сделать выполнение полета небезопасным. В таких условиях экипажи не могут вылететь к больным или пострадавшим, если безопасность полета не может быть обеспечена.
Сколько стоит один санитарный рейс
В МЧС отметили, что средняя стоимость санитарного рейса зависит от типа воздушного судна, продолжительности полета и сложности задания.
Среди основных факторов, влияющих на стоимость, называют дальность полета, цену топлива, аэропортовые и аэронавигационные сборы, а также расходы на техническое обслуживание воздушного судна. При этом конкретную среднюю стоимость одного санитарного рейса в ведомстве не назвали.
Хватает ли МЧС воздушных судов и людей
Как отметили в ведомстве, в настоящее время АО «Казавиаспас» несет дежурство по линии санитарной авиации в 14 областных центрах. Чтобы охватить услугами санавиации всю территорию страны, МЧС закупает новую авиационную технику: самолеты L-410 NG, вертолеты Ми-8 и EC-145.
Кроме того, АО «Казавиаспас» укомплектовывает штат пилотов и готовит их к спасательным задачам по соответствующим программам, включая полеты по приборам днем и ночью в любых метеоусловиях. Также МЧС строит на территориях аэропортов ангары и вертолетные площадки, чтобы сократить время вылета дежурных воздушных судов.
Ранее в МЧС РК рассказали историю пилота Бибихан Турусбековой, которая мечтала работать в авиации еще с седьмого класса.