В центре внимания — железнодорожный сегмент
Если объективно, то TransLogistica Kazakhstan сегодня является крупнейшей отраслевой площадкой в Центральной Азии. В этом году экспозиция заняла все пространство МВЦ EXPO (12 тыс. кв. м), а решения в сфере транспортно-логистических услуг и технологий представили 230 компаний из 20 стран. Заметную часть участников по традиции составили предприятия государств ЕАЭС, при этом 36 компаний приехали на выставку впервые. Среди них, например, Турецкая ассоциация экспортеров услуг, объединяющая более 700 фирм.
Самым представительным на TransLogistica стал железнодорожный сегмент, объединивший почти 100 экспонентов. Так, помимо национальной компании «Казахстан темир жолы», собственные стенды развернули РЖД (Россия), ADY (Азербайджан), LDZ (Латвия), LTG (Литва), Минтранс Республики Беларусь. И это не случайно в свете ключевой информационной повестки — развитие транзитного потенциала Казахстана и сотрудничества в рамках международных транспортных маршрутов.
Свою продукцию показал петропавловский RW Constructor, выпускающий рефрижераторные вагоны. В первый раз участие в выставке принял «Камкор Локомотив» — крупнейший в Центральной Азии сервисный оператор, который выполняет все виды ремонта и сервисного (технического) обслуживания железнодорожной техники на 14 площадках по всей республике. Как рассказал накануне ROLLINGSTOCK Agency генеральный директор компании Алтай Жуматаев, обслуживаемый парк насчитывает больше одной тысячи локомотивов, а расширению производственных компетенций способствует активная работа как с казахстанскими, так и с зарубежными заказчиками.
Большую аудиторию на TransLogistica собрал стенд Трансмашхолдинга (ТМХ) — одного из ведущих мировых производителей подвижного состава, сотрудничающего с транспортными и промышленными предприятиями Казахстана на протяжении многих лет. Компания показала на выставке локомотивы, пассажирские поезда и вагоны, которые выпускаются в рамках промышленной кооперации и при непосредственном участии казахстанских предприятий.
Новейшие образцы железнодорожной техники холдинга и разработки российских инженеров (в ТМХ их называют «интеллектуальным ядром») в это раз изучала делегация из представителей профильных министерств, посольств и международных некоммерческих объединений из Казахстана, Беларуси, Узбекистана, Кыргызстана, России и Ирана, во главе с вице-министром транспорта Республики Казахстан Жанибеком Тайжановым. Живой интерес вызвал маневровый тепловоз ТЭМ23 — четырехосный локомотив нового поколения. Особенность этой техники, как отметили в ROLLINGSTOCK, — сочетание двух-дизельной силовой установки и асинхронных тяговых электродвигателей, что делает тепловоз более эффективным в эксплуатации. Заместитель генерального директора компании Артем Леденев рассказал также об интеллектуальных системах управления движением для магистрального и городского транспорта, в частности, о реализованной в России технологии «виртуальной сцепки» грузовых поездов, которая позволяет увеличить провозную способность железнодорожных магистралей без вложений в инфраструктуру.
Не только инфраструктура, но и упрощение процедур
Деловым центром Транспортной недели стал бизнес-форум New Silk Way, объединивший экспертов из 40 стран. Тут руководители государственных ведомств, представители международных организаций, логистических компаний и дипломатического корпуса обсуждали перевозки, цифровые решения и подготовку кадров.
Премьер-министр Олжас Бектенов в своем выступлении напомнил, что Президент Касым-Жомарт Токаев определил развитие транспортно-логистического потенциала одним из стратегических приоритетов страны. Сам глава государства за неделю до форума, 8 октября, на консультативной встрече лидеров Центральной Азии и Азербайджана назвал модернизацию транспортной инфраструктуры условием повышения транзитной роли всего региона, отметив особую актуальность МТК «Север — Юг», выстраиваемого в сотрудничестве с Россией.
За четыре года с начала запуска коридор подтвердил надежность и удобство для грузоотправителей — такую оценку привел на форуме первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов. КТЖ при этом он охарактеризовал как ключевого партнера «Российских железных дорог», уточнив, что за 9 месяцев года перевозки между странами достигли почти 72 млн тонн (рост + 3,2%).
Говорили на New Silk Way и о масштабе уже проделанных в Казахстане работ по обновлению инфраструктуры (построено и отремонтировано 36,3 тыс. км автодорог и 5 тыс. км железных дорог), и о планах по увеличению транзитных перевозок (к 2035-му объём планируется довести до 100 млн тонн), и о весе транспортной отрасли в экономике (входит в число лидеров).
При этом, как отмечали эксперты, дальнейшее развитие отрасли — как в Казахстане, так и во всем регионе — зависит не только от инфраструктурных инвестиций, но и от упрощения торговых процедур и сокращения задержек на границах. Потому среди приоритетов совместной работы были названы устранение административных барьеров, внедрение «зеленых коридоров» и принципа «единого окна».
Так, по словам вице-министра транспорта Жанибека Тайжанова, одной из главных причин задержек грузов сегодня является необходимость многократного оформления документов и обмена информацией. «Контейнер чаще ждет не свободного пути, а документа», — описал проблему Тайжанов. Для ее решения Казахстан намерен развивать единое цифровое пространство, объединяющее разные виды транспорта. Основой станет отраслевая платформа Smart Data Transport и применение ИИ-инструментов.
— Наша цель — единый цифровой контур для всех видов транспорта. Принцип простой: один груз, один цифровой след, одно окно.Данные вводятся один раз и дальше идут вместе с грузом, на шаг впереди него, — почеркнул вице-министр.
Зарубежным партнерам Казахстан предложил сосредоточиться на трех направлениях: объединении транспортных данных и взаимном признании электронных документов, совместном внедрении ИИ-решений и согласовании процедур на международных коридорах. При этом хранить свои базы данных каждая страна будет самостоятельно, открывая другим участникам доступ к необходимым сведениям о движении грузов.