Депутаты маслихата Астаны обсудили ход развития инфраструктуры города на текущий момент. Так, в столице, по линии управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры реализуется девять крупных проектов. На них в 2026 году выделено 3,9 млрд тенге. Однако, дополнительная потребность в средствах составляет 4,3 млрд тенге.
- По жилому массиву Юго-Восток, это вторая очередь, стоимость договора на сегодняшний день составляет 17,7 миллиарда тенге, освоено до 2026 года 13 миллиардов тенге. В текущем году выделено 900 миллионов тенге, необходимо еще 600 миллионов тенге, – сказал замакима Астаны Отебаев.
По словам замакима Астаны, в проекте предусмотрено 14 улиц, из которых 12 уже завершены. На сегодняшний день построена хозбытовая канализация – шесть километров, ливневая канализация – 6,8 километра, водопровод – три километра, автомобильные дороги – 8,3 километра. В 2026 году планируется проложить улицы Жанарыс и Жаркент на участке от улицы Селеты до улицы Кудайбердыулы, тем самым проект будет завершен в полном объеме.
Спикер также рассказал о строящихся объектах: пусковые комплексы энергоснабжения, распределительные подстанции и другие объекты. В частности, в жилом массиве Интернациональный предусмотрено строительство инженерных сетей на 13 улицах, из которых работы завершены на девяти улицах. В жилом массиве Железнодорожный предусмотрено строительство дорог и сетей на 16 улицах.
Как сообщил заместитель акима Астаны, продолжается газификация жилых массивов. Строительство газораспределительных система разделено на три этапа, два из которых уже завершены, а работы по третьему этапу выполнены на 95%.
В ходе обсуждения депутаты высказали свои мнения по поводу незавершенного строительства и благоустройства ряда улиц столицы. В частности, депутат Бауыржан Смаилов призвал ускорить реализацию проектов в связи с тем, что из-за повышения цен на строительные материалы и работы приходится выполнять перерасчет проектов. Это задерживает сдачу объектов. Также предложено строить дороги с большой нагрузкой непосредственно с бетонным основанием, чтобы не приходилось в дальнейшем часто их ремонтировать.
Были также высказаны соображения по поводу отмены закупа многих металлических и железобетонных изделий в России, так как производство таких изделий может осуществляться в Казахстане.
Ранее сообщалось, что новые камеры установили на трассе Астана — Караганда — Алматы.