Несмотря на номинальный рост количества машин, страна продолжает сталкиваться с большой долей «возрастного» транспорта.
Как отмечают аналитики, основная масса транспортных средств сосредоточена в финансовом центре и густонаселенных южных регионах. В марте 2026 года в Алматы числилось 619,5 тыс. легковых автомобилей, в Алматинской области — 528,5 тыс., в Астане — 402,3 тыс. При этом на номерах Южно-Казахстанской области, упраздненной еще в 2018 году, до сих пор формально остаются 120,2 тыс. авто.
Специалисты подчеркивают, что ситуация с возрастным составом автопарка выглядит критической. Структура по годам выпуска подтверждает доминирование «автохлама». Из всех легковых автомобилей страны 2,2 млн, или 43,9%, пришлось на машины возрастом более 20 лет. Еще 1,4 млн автомобилей эксплуатируются от 10 до 20 лет. При этом количество легковых автомобилей младше трех лет составило лишь 751,7 тыс., или 15% от всего автопарка РК. На возраст от трех до семи лет пришлось 494 тыс., от семи до 10 лет — всего 193,6 тыс. машин.
— Таким образом, сегодня на дорогах Казахстана легковых автомобилей старше 20 лет почти в три раза больше, чем машин младше трех лет. Причем проблема сохраняется не первый год. Несмотря на некоторое уменьшение доли «возрастного» транспорта по сравнению с предыдущими периодами, старые автомобили по-прежнему занимают доминирующее положение в структуре автопарка страны, — отмечается в сообщении.
Аналитики добавляют, что региональный разрез по возрасту машин выявляет глубокую пропасть между столицей и регионами. В Астане в марте текущего года удельный вес новых авто (возрастом до трех лет) составил сразу 30,2% от всего автопарка легковых автомобилей города, в то время как на долю старых машин (возрастом от 20 лет) там пришлось всего 20,2%. Однако, как отмечают эксперты, в регионах картина обратная. Наибольший удельный вес автомобилей старше 20 лет наблюдался в Жамбылской области: сразу 64,9%. Более половины или половину автопарка также составили старые машины в Жетысу (58,9%), Алматинской (58,6%), Северо-Казахстанской (54,9%), Восточно-Казахстанской (54,4%), Акмолинской (51,7%) и Карагандинской (50%) областях.
Доля автомобилей младше трех лет остается сравнительно малой почти во всех регионах страны. Наибольший удельный вес таких авто, помимо Астаны, в марте 2026-го был отмечен в Алматы и Шымкенте (23,5% и 21,1% соответственно), а также в области Абай (21,7%), что заметно выше среднереспубликанского уровня. В остальных регионах их доля варьировалась от 8,3% до 16%.
— Несмотря на рост доли легковых автомобилей моложе трех лет с 7,2% в марте 2022 года до 15% в марте 2026 года (после корректировки данных), удельный вес старой техники старше 20 лет остается стабильно большим. В 2022 году он составлял 50,5%, а в 2026-м — 43,9%. И хотя доля старых автомобилей уменьшилась, их количество по-прежнему превышает два миллиона. Если же учитывать и машины старше 10 лет, речь идет уже о более чем 3,5 млн автомобилей, — говорится в публикации.
Показательна и динамика постановки автотранспорта на учет. В марте 2026 года в Казахстане было зарегистрировано 152,1 тыс. легковых автомобилей. При этом более трети из них — 34,4% — пришлось на машины старше 20 лет. Доля автомобилей младше трех лет среди всех поставленных на учет в марте составила 24%.
Ранее вице-министр промышленности и строительства Олжас Сапарбеков рассказал о перспективах создания казахстанского автомобиля.