Новые ограничения на парковку грузовиков вводятся в Астане

Решением маслихата города Астаны от 19 марта 2026 года утверждены новые правила организации дорожного движения, регулирующие вопросы, не охваченные действующими Правилами дорожного движения, передает корреспондент агентства Kazinform. 

Документ охватывает порядок организации парковочного пространства, механизм эвакуации транспортных средств, а также правила установки шлагбаумов и иных ограничительных конструкций.

Парковка

Согласно правилам, на территории столицы запрещена стоянка вне специально отведенных и обозначенных мест, определенных акиматом, для следующих категорий транспорта:

• грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны, за исключением коммунальной техники, задействованной в уборке, ремонте и содержании городской инфраструктуры;
• электрических самокатов, электровелосипедов и иных малых электрических транспортных средств.

Частные парковочные пространства, находящиеся в собственности физических или юридических лиц либо на ином законном основании, подлежат приведению в соответствие с требованиями утвержденных правил, дизайн-кода Астаны и норм благоустройства.

Владельцы таких парковок обязаны обеспечить наличие мест для транспортных средств лиц с инвалидностью, а также гарантировать круглосуточный беспрепятственный проезд экстренных, аварийных и коммунальных служб.

Для анализа загруженности парковок Центр организации дорожного движения обеспечит информационное взаимодействие с операторами парковочных пространств. Передача данных должна осуществляться в режиме реального времени либо в согласованном порядке при отсутствии технической возможности.

Платные коммунальные парковки подразделяются на уличные и крытые. Уличные парковки размещаются в пределах улично-дорожной сети и на отдельных земельных участках без стационарных ограждений. Крытые — представляют собой специально оборудованные сооружения, предназначенные для хранения транспортных средств.

Все платные парковки подлежат обязательному обозначению дорожными знаками и разметкой. На них должна размещаться информация о тарифах, способах оплаты и контактных данных центра управления парковками.

Тарифы и порядок оплаты

С 12 июля 2026 года плата за пользование уличными платными парковками взимается почасово и зависит от тарифной зоны:

• Зона 1 — 200 тенге в час (территории с максимальным парковочным спросом);
• Зона 2 — 150 тенге в час (средний уровень загрузки);
• Зона 3 — 100 тенге в час (пониженный спрос).

Для крытых парковок стоимость устанавливается индивидуально.

Допускается посуточная и абонементная оплата при длительном размещении транспорта. Бесплатное пользование уличными парковками предусмотрено для одного транспортного средства на одно жилое или коммерческое помещение при подаче соответствующего заявления через цифровую платформу Центра организации дорожного движения.

От платы освобождаются отдельные категории граждан, включая ветеранов, лиц с инвалидностью I и II групп, многодетных матерей, граждан, пострадавших от ядерных испытаний, владельцев электромобилей, а также транспорт специальных и оперативных служб.

Контроль за оплатой будет осуществляться с использованием мобильных комплексов автоматизированного контроля и стационарных систем фото- и видеофиксации.

Шлагбаумы и ограничительные конструкции

Установка шлагбаумов, ограждений и иных регулирующих элементов допускается в целях обеспечения безопасности дорожного движения, упорядочения транспортных потоков и предотвращения несанкционированного доступа на территории.

К таким конструкциям отнесены заборы, живые изгороди, шлагбаумы, противотаранные устройства, болларды и ворота.

Их установка возможна на объектах всех форм собственности, за исключением индивидуальной жилой застройки, и осуществляется исключительно по согласованию с уполномоченными органами и Центром организации дорожного движения.

Срок рассмотрения заявок на согласование составляет до пяти рабочих дней. Все конструкции должны обеспечивать возможность круглосуточного доступа экстренных и коммунальных служб, включая дистанционное или автоматическое управление.

Правила также регламентируют порядок эвакуации, хранения и возврата задержанных транспортных средств на специализированных стоянках.

Ранее в Алматы подвели промежуточные итоги оперативного мероприятия «Стоп — нарушения», направленного на снижение аварийности и повышение дисциплины участников дорожного движения.