Такой ответ последовал после участия нового транспорта в ролике, заснятом очевидцами и распространенном в социальных сетях. На видео автобус не вписался в поворот и создал затор почти на 10 минут. По словам Адильханова, причиной пробки стали не габариты электробуса, а «старая школа» водителя, который запамятовал, что длина этого общественного транспорта куда больше, чем у старых обычных автобусов.
«Наши водители, к сожалению, не все прошли обучение именно на этом транспорте. Пробка на семь минут затянулась по вине водителя. Он не мог понять, заведенный электробус или заглушенный. Человек растерялся, а сигнал был на немецком языке, еще не перепрограммирован. Компьютер дал команду, что автобус не вписывается, а водитель подумал, что сработал другой бортовой компьютер. Из Германии представитель уже находится здесь, он посмотрел электробус, отметив, что этот поворот был предназначен для легковой машины», - объяснил Адильханов.
Между тем, глава компании также упрекнул и алматинских автовладельцев в отсутствии культуры и солидарности.
«Культура водителей тоже оставляет желать лучшего. Не могли подождать и не давали ему возможности развернуться или выехать. Все это могло занять всего три минуты, а затянулось на все 15», - продолжил он.
Между тем, Адильханов считает, что тестовый режим все же проходит идеально, в таком же состоянии и скорость электробуса. Глава «FalconEuroBus» заверил, что первое время новинки будут возить пассажиров бесплатно, и дополнительно возьмут туристические потоки.
Городские власти в свою очередь никак не прокомментировали случившийся эксцесс, отметив, что компания частная и за все недочеты им отвечать самим.
Напомним, на днях прошла громкая презентация нового общественного транспорта - электробусов второго поколения «Eurаbus».
Данный тип автобуса построен по новой технологии с легкосплавным каркасом, что снижает его вес, обеспечивает надежность и сокращает время сборки. 18-метровый автобус оснащается тремя аккумуляторами с высоким сроком службы от 200 до 500 кВт/ч каждый и обладает запасом хода в 300 км после одной зарядки, которая занимает в среднем восемь часов. Первые испытания в Алматы показали, что аккумуляторы во время спусков сами заряжаются, что увеличивает запас хода до 400 км. После запуска завода на полную мощность компания планирует участвовать в конкурсах на обслуживание городских маршрутов. О том, станут ли эти автобусы обслуживать BRT-маршруты, не сообщается.
@ztb_kz Электробус, который недавно презентовали в Алматы, не поместился на улице Жандосова и создал пробку. У автобуса была тестовая поездка. #Казахстан #Алматы #Астана #Караганда #Шымкент #Туркестан #Жетысай #Сарыагаш #Актобе #Атырау #Павлодар #Тараз #Кызылорда #Семей #Кокшетау #Темиртау #Жезказган #Балхаш #Талдыкорган #Костанай #Орал #Петропавл #Оскемен #Актау #🇰🇿 #kris_p_almaty
Публикация от Online #1ViP@kris_p_almaty🇰🇿 (@kris_p_almaty) Июл 18 2017 в 8:38 PDT