Работы ведутся вдоль одной из самых загруженных магистралей города. Ежедневно по проспекту Байдибек би проезжает более 120 тысяч автомобилей. Демонтаж конструкций охватил около трех километров. Аналогичные работы продолжаются и на Тамерлановском шоссе.
Изначально металлические разделительные ограждения устанавливали для снижения аварийности. Они разделяли транспортные потоки, уменьшали риск лобовых столкновений и ограничивали переход дороги в неположенных местах.
Теперь эти элементы признают избыточными. У горожан возникает вопрос, куда направят демонтированные конструкции и насколько оправданы прежние бюджетные затраты. В акимате Абайского района пояснили, что решение связано с низкой пешеходной нагрузкой на проспекте Байдибек би и высокими затратами на содержание.
— Решение также продиктовано необходимостью улучшить визуальный облик улиц. Открытое пространство увеличивает обзор для водителей и повышает безопасность движения, — сообщили в районном акимате.
В ведомстве заверяют, что конструкции не будут списаны.
— Ограждения отремонтируют и установят в других частях города. Их используют при благоустройстве дворов многоэтажных домов, для ограждения берегов рек и каналов, на мостах и потенциально опасных участках дорог, — пояснили в акимате.
Вопрос безопасности, ради которого ранее устанавливали ограждения, теперь решают за счет цифровых решений и инфраструктурных изменений. На проспекте внедрена интеллектуальная транспортная система с «умными» светофорами и датчиками трафика. Специалисты в реальном времени регулируют движение в зависимости от загруженности. Развивается и сеть альтернативных маршрутов для перераспределения транспортных потоков. На участках с интенсивным пешеходным движением оборудованы переходы.
Ранее аналогичную дискуссию в Шымкенте вызвала вырубка деревьев на проспекте Республики. Тогда в акимате объяснили работы необходимостью формирования единого архитектурного облика города и систематизации зеленых насаждений.