«Травмы в результате ДТП влияют не только на социально-экономическую сторону развития, но и на развитие здравоохранения. Концепция Vision Zero была разработана в Швеции. Сейчас активно внедряется во многих странах. Основа концепции заключается в том, что не только водители и участники дорожного движения ответственны за то, что произошло ДТП, но и все, кто вовлекался ранее: проектировщики, строители и все те, кто согласовывал те или иные дороги. Статистика смертности в мире на 100 тысяч человек показывает, что в принципе, до пандемии в 2019 году цифры были достаточно привлекательны. В Швеции – 2,/3, в Казахстане – 10,6. Каждое седьмое ДТП в Казахстане заканчивается смертью. Это не просто смерти, а чьи-то прерванные жизни и разрушенные семьи», - отметила член Совета Ассоциации урбанистов Адия Карсыбек.
По словам спикера, на ДТП влияют такие инфраструктурные проблемы, как плохое освещение, отсутствие тротуаров, открытые люки, плохо видимые разметки на дорогах.
«Мы определили в Павлодаре наиболее опасные перекрестки и улицы. Установлено, что в южном, центральном и северном районах примерно происходит одинаковое количество ДТП. Однако же все эти проблемы можно решить комплексно. Мы предлагаем семь шагов, чтобы развивать безопасный город с точки зрения транспорта. Предлагаем реализовать через такие программы, как «Безопасный город», «Безопасные улицы», «Безопасная скорость», «Информационное продвижение», «Безопасный общественный транспорт», - добавила спикер.