Костанайские пассажироперевозчики не могут обновить автопарк из-за несвоевременных выплат субсидий
По словам пассажироперевозчиков, костанайский автопарк устарел в среднем на 70-80%, но обновить автобусы предприниматели не могут. Одна из главных причин — несвоевременная и неполная выплата субсидий и затянувшееся поднятие тарифа на пассажирские перевозки.
«В этом году нам недоплатили 1, 2 млрд тенге, в прошлом - около 1 млрд, - сказал директор ТОО «Жарык Жол-1» Виктор Мущинский. - Критический момент наступил. На моем предприятии износ автопарка составляет около 60 процентов. При том, что у меня еще хорошее положение. У большинства перевозчиков этот показатель - 70-80%. Мы надеялись на то, что стоимость проезда поднимется до 100 тенге, но вопрос завис».
Заведующий сектором отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог акимата Костаная Нурдаулет Бейсенов отмечает, что в апреле прошлого года городские маршруты в Костанае были признаны социально значимыми. С 11 мая с перевозчиками были заключены договоры субсидирования. Потребность в субсидиях составила 1 млрд 848 млн тенге.
«Мы договорились, что покроем 50% от потребности, заключили допсоглашение, которое подписали перевозчики, - пояснил Бейсенов. - 924 млн выплатили, но в конце года выделили еще. В 2022 году подавалась бюджетная заявка на 3 млрд 193 млн тенге, поддержали только 1 млрд 573 млн. Это 47% от потребности. В мае еще дополнительно выделили 262 млн и подняли до 60%. Рассматривается вопрос о выделении еще 271 млн тенге»,- сказал Н. Бейсенов.
Вопрос может решить только повышение тарифа на проезд для населения. Но проект постановления несколько раз возвращали. Сначала - общественный совет, потом — депутаты костанайского городского маслихата.
Проект также не прошел соответствующее согласование в Министерстве юстиции. После внесения изменений было пройдено повторное утверждение местными исполнительными органами, и сейчас проект снова находится в Минюсте на стадии согласования.
Пока стороны к общему консенсусу не придут, вопрос остается открытым.